В московском издательстве Paulsen, специализирующемся на полярной тематике вышла книга «История мореплавания и навигации», которая объединила богатый опыт в области традиционной навигации американского яхтсмена, путешественника и писателя Дональда С. Джонсона и увлечение картографией финского писателя-мариниста Юхи Нурминена.
Более половины книги составляет великолепный иллюстративный материал — главным образом из коллекции самого Нурминена и возглавляемого им фонда Джона Нурминена. Из общей истории мореплавания авторы выделили навигацию, в хронологическом порядке рассказав о становлении ее как науки, о роли астрономии, географии и картографии в теории и практике мореплавания.
Впервые книга была издана одновременно на финском и английском языках. Сегодня книга доступна и русскоязычной аудитории. Издание будет интересно как специалистам, так и самому широкому кругу читателей, и не в последнюю очередь детям и подросткам.
Идеальный подарок на Новый год.
Решительно рекомендуем и публикуем фрагмент книги с любезного разрешения издательства .
Арктические моря
Экспедиции Кука намного превзошли достижения предыдущих путешествий французских мореплавателей. Стремясь расширить торговлю, которую вела Франция в Тихом океане, а также увеличить управляемые им территории, король Людовик XVI снарядил новую кругосветную экспедицию. Ее возглавил граф Жан-Франсуа де Гало де Лаперуз (1741—1788).
Экспедиция отправилась в путь на двух фрегатах. Лаперуз был командиром судна «Буссоль», кораблем «Астролябия» командовал Пол Антуан де Лангл.
В составе экспедиции были девять естествоиспытателей, два геодезиста и картографы. Лаперуз должен был исследовать берега вблизи Берингова пролива, поскольку Франция хотела создать собственный рынок пушнины для конкуренции с русскими купцами на северо-западном побережье Северной Америки и с Китаем.
Экспедиция вышла в плавание из французского города Бреста в 1785 году. Обойдя мыс Горн, корабли направились в сторону российского побережья.
На севере Японии Лаперуз вышел в Охотское море через пролив, который теперь носит его имя. Пройдя Курильские острова, путешественники направились на Камчатский полуостров. После решения своей основной задачи — нанесения на карту побережий региона — экспедиция взяла курс на юг.
После путешествий Беринга и Чирикова в середине XVIII века Россия продолжила изучать северные районы Тихого океана. Во время научной экспедиции 1770—1776 годов под руководством капитана Петра Креницына и его помощника Михаила Левашова были открыты последние неизученные острова Алеутского архипелага. Итогом путешествий 1783—1786 годов Григория Шелехова и Александра Баранова стало присоединение Аляски и Алеутских островов к Российской империи. В 1798 году промышленник и мореплаватель Шелехов основал первое российское поселение в Северной Америке на острове Кадьяк, что привело к созданию Российско-Американской торговой компании. Концессионная лицензия, выданная императором Павлом I, предоставила компании монопольное право на всю торговлю с северо-западным побережьем Америки, принадлежавшим в те времена России. Концессия позволяла контролировать научные изыскания, торговлю и поселения в этом регионе Тихого океана. Предприниматель и путешественник Баранов основал на Аляске форт Новоархангельск (ныне — Ситка), который стал центром Русской Америки.
Расширение границ и доходы от торговли пушниной вдохновили Россию на кругосветное плавание. Экспедиция была предпринята на кораблях «Надежда» и «Нева» и находилась под покровительством императора Александра I. Российский военно-морской офицер и географ Иван Федорович Крузенштерн, при рождении Адам Иоганн фон Крузенштерн (1770—1846), был назначен командиром «Надежды», а морской капитан Юрий Федорович Лисянский — командиром «Невы». Экспедиция должна была создать условия для организации морского сообщения и торговли между российскими портами на Балтике и американскими поселениями и между факториями Российско-Американской торговой компании и Японией, а также Китаем.
Экспедиция вышла из Кронштадта в 1803 году; выйдя в Тихий океан, корабли разъединились. Крузенштерн на «Надежде» направился к Камчатке, изучив по пути побережье острова Сахалин, а Лисянский на «Неве», исследовав Алеутский архипелаг, — в российскую факторию в Америке. Обе команды составляли карты и подробное географическое описание областей, которые они посещали. Спустя три года корабли благополучно вернулись в Россию, проложив необходимые торговые пути. Нынешние побережья Аляски и Британской Колумбии до северной оконечности острова Ванкувер принадлежали России. На юге российские поселения простирались до испанских колоний, приблизительно до широты нынешнего Сан-Франциско.
Мореплаватель прибалтийского происхождения, исследователь Отто фон Коцебу (1787—1846), поступивший на службу в Российский военно-морской флот, стал участником первого кругосветного плавания в 1803—1806 годах на шлюпе «Надежда» под командованием Крузенштерна. В 1815 году он возглавил собственную экспедицию, задачей которой было картографирование неизвестных участков Тихого океана и исследование внутренних районов на северо-западе Северной Америки. Предполагалось, что если экспедиция направится вдоль побережья Берингова моря и пройдет несколько дальше, чем это удалось Джеймсу Куку, то, возможно, будет открыт арктический маршрут, по которому можно добраться до моря Баффина в Северной Атлантике. С этой точки зрения глубоко вдающийся в сушу залив (ныне залив Коцебу) в Чукотском море, на северном побережье Аляски, казался исследователю искомым проходом в Северную Атлантику.
Маршрут, ведущий с запада к Северо-Западному проходу, не был найден в течение многих лет.
В 1867 году Россия продала Аляску Соединенным Штатам Америки. К тому моменту российские мореплаватели совершили более 250 исследовательских экспедиций в северную часть Тихого океана.
Британские и голландские моряки пытались добраться до Северного полюса уже XVI веке, но новые исследования в этом направлении начались лишь в середине XIX века. Это было связано с тем, что к северу от Шпицбергена дрейфующие льды либо буквально раздавливали корабли, либо вынуждали их вернуться. В 1827 году британские арктические исследователи Уильям Эдвард Парри (1790—1855) и Джеймс Кларк Росс (1800—1862) предприняли попытку достичь Северного полюса. Экспедиция закончилась неудачно. В 1868 году эту задачу пытался решить Норденшёльд на корабле «София». Он достиг рекордной северной широты 81° 42′, но дальше продвинуться не смог и пришел к выводу, что на корабле пробиться к Северному полюсу невозможно.
Фритьоф Нансен (1861—1930), норвежский путешественник, зоолог, океанограф, прославившийся впоследствии своей гуманитарной деятельностью, также мечтал достичь Северного полюса. Он намеревался претворить в жизнь смелый план, согласно которому дрейфующий лед должен был взять в плен корабль и отнести его к самой северной точке планеты. В 1881 году корабль одной из арктических экспедиций потерпел крушение у северного побережья Сибири, а обломки его были обнаружены много лет спустя на юго-западном побережье Гренландии.
Нансен пришел к выводу, что куски корабля, несомые морскими течениями, дрейфовали вместе со льдом. Корабль, построенный Нансеном, был специально предназначен для плавания в арктических льдах.
Корпус судна имел округлую форму, чтобы давление льдов выталкивало его на поверхность. Он был построен из дубовых досок; борт, обшитый металлическими пластинами, имел толщину около 1 метра. Все внешние части вплоть до такелажа были разборными, что позволяло ослабить влияние обледенения.
2 июля 1893 года корабль Нансена «Фрам» вышел из норвежского города Берген и направился к Новосибирским островам в российской части Северного Ледовитого океана. На 78-й параллели «Фрам» застрял во льдах: начался его дрейф на запад, который, как рассчитывал Нансен, продлится три года.
Разворот книги «История мореплавания и навигации»
Во время экспедиции Нансен регулярно проводил научные наблюдения. Измерения глубины показали, что вопреки ожиданиям глубина Ледовитого океана достигала 2000 морских саженей (3650 метров). Как и предсказывал Нансен, «Фрам» дрейфовал, зажатый паковыми льдами, по Северному Ледовитому океану на запад и север. Когда судно достигло самой дальней планируемой точки, Нансен отправился вместе с одним из своих компаньонов на собачьей упряжке и каяках в направлении Северного полюса и достиг рекордно высокой широты — 86° 13′. Сложные условия обитания на «Фраме» и усталость команды заставили Нансена покинуть судно и направиться на материк. С метеорологом Йохансеном они добрались до Земли Франца-Иосифа и оттуда вместе со случайно встреченной ими британской экспедицией весной 1896 года вернулись в Норвегию. На «Фраме», медленно дрейфовавшем на запад в паковых льдах, остались семнадцать человек.
Судно освободилось от льдов, и экипаж добрался до дома. За три года и три месяца ни один член экспедиции не пропал. Рекорд, поставленный экспедицией,— 85° 55′ с. ш. — сохранялся до 1958 года, когда американская подводная лодка «Наутилус» проплыла подо льдом к северному полюсу. Дрейф «Фрама» подтвердил правильность предположения Нансена о существовании морских течений в Северном Ледовитом океане.
